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" Achat d'un bateau ? "

demande d'intervention d'un expert maritime
Expertise pré-transactionnelle

Qu'un particulier souhaite acheter un voilier ou un bateau à moteur de petite ou de grande taille d'occasion, le rapport d'expertise maritime répondra à une trame qui est la suivante :
  • l'identification du bateau : nom, date et lieu de francisation, quartier, date et numéro d'immatriculation aux affaires maritimes, nom du constructeur, modèle, série, numéro de série, année de construction, dimensions, jauges, moteur, type, numéro de série année de construction, puissance, nombre d'heures de marche ...
  • la visite à sec : permet de contrôler les œuvres vives (carène, lest, safran, chaise, hélice, bordés, ... et de relever les dommages et dysfonctionnements
  • la visite à flot : pont / accastillage, emménagements / structure, roof, électricité, moteur, sécurité, ... si voilier : examen des espars, gréement voiles, ... permet de relever les dommages et dysfonctionnements
  • les essais à la mer : permettent de s'assurer qu'aucune anomalie et dysfonctionnement n'ont été oubliés au cours des visites
  • les examens complémentaires : en cas de doute : démontage de l'axe de la dérive, vérification de l'état des filetages des goujons de quille, analyses d'huiles, pressions de compression ...
  • les valeurs



Les visites, essais et examens complémentaires permettront à l'expert maritime d'établir la liste des travaux qu'il conseillera à son client d'effectuer afin de remettre le bateau dans un état standard. Les travaux seront chiffrés et viendront en déduction de la cote du bateau figurant dans les journaux spécialisés et sites internet.

A contrario, toutes les améliorations et gros travaux (tels que remotorisation, installation récente d'appareils électroniques d'aide à la navigation, ....), observés au cours de la visite, viendront majorer la cote standard du bateau.

A cette valeur, le coût du matériel d'armement de sécurité, l'annexe, ... seront rajoutés afin de déterminer la valeur globale du bateau.

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